Il walkaround di Jeanneau torna in una nuova versione, rivista in termini di volumi e modularità degli spazi, per una maggiore fruibilità. Siamo saliti a bordo del Cap Camarat 9.0 WA Serie2, a Cannes, e poi lo abbiamo testato, in condizioni a dir poco sfavorevoli, con la potenza massima installabile, ossia due fuoribordo Yamaha V6 da 250 cv l’uno. Ecco come si è comportato.
Fascino da spider e spaziosità degli ambienti di bordo sono tra i punti di forza del Parker 780 Escape, il nuovo modello della gamma day cruiser del cantiere polacco. Lo abbiamo provato con un fuoribordo Honda BF250D da 250 hp.
Questo fuoribordo fa parte della gamma BF 115-135-150, che ha debuttato all’ultimo Salone Nautico di Genova. Oggi lo proviamo in doppia configurazione a bordo dell’imbarcazione del cantiere Idea Marine, l’Idea 80.
Il nuovo modello Hallberg-Rassy 50, denominato “Rassker 50”, porta la firma di Germán Frers ed è stato lanciato a dicembre 2020.
Il settore dei walkaround sta vivendo una fase di felice espansione poiché, tra gli altri vantaggi, questa tipologia di imbarcazione offre una cabina abitabile anche su barche di dimensioni ridotte, grazie alla prua rialzata. Il Cantiere Saver segue questo trend con il modello 700 WA, motorizzato con il nuovo Evinrude E-Tec G2 150 H.O. Leggi di piú …
Leggere “DC 7” mi riporta alla memoria lo storico modello vincitore della Venezia-Montecarlo nel 1998. Per questo motivo le mie aspettative sul DC Seven sono molto alte. Lo abbiamo testato nel golfo di Napoli, al Circolo Posillipo, con una motorizzazione Suzuki DF250AP e una livrea che non lascia dubbi sulla sua vocazione alla pesca. Saliamo subito a bordo.
A poppa troviamo le due plancette tradizionali a separare il motore, che sembra installato più in basso di quanto siamo abituati ad osservare: in realtà è solo un’illusione, poiché le plancette sono rialzate rispetto agli standard. In questa versione, la plancetta di sinistra è quasi inutilizzabile: l’accesso a bordo è consentito solo dal lato destro e non è possibile raggiungerla se non scavalcando il motore.
A poppa troviamo le due plancette tradizionali a separare il motore, che sembra installato più in basso di quanto siamo abituati ad osservare: in realtà è solo un’illusione, poiché le plancette sono rialzate rispetto agli standard. In questa versione, la plancetta di sinistra è quasi inutilizzabile: l’accesso a bordo è consentito solo dal lato destro e non è possibile raggiungerla se non scavalcando il motore. Leggi di più...
La 4XC H26SD Sundeck nasce sotto i migliori auspici: frutto della collaborazione tra Ranieri International e Honda Marine, rappresenta l’ammiraglia della gamma 4XC Design. Ho avuto l’occasione di testarla alla sua presentazione al Salone Nautico di Genova, motorizzata con il motore BF250, anch’esso top di gamma di Honda. Scopriamola insieme.Leggi di piú …
